去過三亞的人應該都曾被市中心五座形似風帆類建筑吸引，它們氣勢磅礴的立在三亞灣度假區“陽光海岸”核心，其名字與樓座氣質也很匹配——鳳凰島。至今在網上搜索依舊是三亞市的必去景點、網紅打卡圣地。

四面臨海的鳳凰島是在大海礁盤之中吹填出的人工島，地處三亞的黃金位置。由一座長394米、寬17米的跨海觀光大橋與市區濱海大道——三亞灣路及光明路相連，距三亞市繁華商業主路解放路垂直距離小于1000米，南側臨鹿回頭公園，東南側臨三亞河入海口，西側為東、西玳瑁島，北側瀕臨三亞灣海灘。島全長1250米，寬約350米，占地面積36.5萬平米。

不過，這座人工鳳凰島并不像外表屹立的那般堅不可摧、風平浪靜。9月16日，鳳凰島的轉讓公告出現在了北京產權交易所的官網上。截至目前，這份公告雖已發布兩天、在此之后全國各類產權轉項目也披露20余條，但這份轉讓信息赫然展示在北京產權交易所的官網首頁上，非常顯眼。

周折的股權轉讓

據天眼查信息披露，鳳凰島項目是三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司的核心資產項目，國際郵輪港發展目前的股東分別是中國交建、三亞鳳凰島投資集團、三亞鈺晟投資有限公司，三家持股比例分別是45%、45%、10%。

而本次捆綁掛牌出讓的是持股鳳凰島項目45%的三亞鳳凰島投資集團、及10%三亞鈺晟投資公司，轉讓底價分別是40.37億元 7.64億元，合計48.01億元。

從轉讓底價來看，郵輪港發展持有的鳳凰島項目估值出現大幅縮水，另一大股東中國交建持有的45%股份縮水了近23億。如今是中國交建入股的第五年，2014年中國交建出資49.62億收購了鳳凰島45%股份，但前日鳳凰島投資和鈺晟投資捆綁55%持股出售的底價是48億。

周折的轉讓要從2002年，湖北籍地產商人曾憲云用700萬元從眾城集團手中收購三亞眾城國際說起。鳳凰島起初由三亞港務局立項建設，構想是建造國際客運碼頭。曾憲云收購完成后，將其更名為三亞鳳凰島發展有限公司，主要運營開發鳳凰島項目。并與三亞市政府簽訂投資鳳凰島建設合同，計劃建設國際郵輪港、國際會議中心（七星級酒店）、5幢國際養生度假中心、商務別墅會所、國際游艇俱樂部等，總投資額超過50億。

2006年，浙江國都斥巨資介入項目；2010年，鳳凰島逐漸完工之際，浙江國都全資持有的鳳凰島發展、曾憲云的三亞郵輪港、鳳凰島置業、鳳凰島置地四家公司分別成為鳳凰島項目的四大股東；彼時在海南樓市大熱時，鳳凰島曾賣到每平16萬的價格。

不過隨著海南樓市熱度消退，這座“海市蜃樓”的房價在2013年以陡崖式速遞，下跌至每平7萬元。

隨即而來的是2014年浙江國都的“落荒而逃”，45%的三亞郵輪港股權轉予中交建，回到上文提到的，中交建49.62億的底價入局。

大廈即將崩塌？

這座鳳凰島被股權及房價一次次牽動命運波瀾起伏的背后，原因似乎有跡可循。據媒體披露，中國交建一度想借著“抄底”鳳凰島撿便宜，但隨后的整治風暴里，鳳凰島次次沒有落下。2017年底，中央環保督察組點名鳳凰島填海項目以以國際客運港和郵輪港名義取得海域使用權，但實際主要用于房地產和酒店開發，由于填島造成水流變化，三亞灣西部岸線遭到侵蝕。2018年，海南環保風暴爆發，鳳凰島和其他填海項目一樣被停工。

截至2019年6月30日，郵輪港公司帶息負債總額104.52億元。鳳凰島投資負債總額為人民幣4.52億元。從2016年起，郵輪港涉及的法律訴訟達15起，借款糾紛案涉及數目高昂。

從前，普通游客想要打卡鳳凰島是有門檻的，據網上信息顯示，“需在島內住宿或吃飯才能進入鳳凰島。”，鳳凰島主要包括七大項目，星級酒店（包含酒店及國際會議中心）、國際養生度假中心、別墅商務會所、熱帶風情商業街、國際游艇會、奧運主題公園和鳳凰島國際郵輪港。

但美好的規劃與實際的買家秀終究相差甚遠。據最新轉讓公告顯示，在一期建設項目中，除郵輪港碼頭和5棟養生度假公寓酒店（含產權式酒店）已建成外，國際游艇會、奧運廣場、商業街等商業和旅游項目尚未建設。

國際郵輪港發展公司目前的對外投資分別是三亞鳳凰島發展有限公司、三亞鳳凰島物業管理有限公司、三亞鳳凰島置業有限公司、三亞鳳凰島度假酒店管理有限公司、三沙鳳凰島國際郵輪港發展有限公司。

而翻看必打卡的三亞鳳凰島度假酒店在某旅行的點評，一座豪華酒店竟收獲564條差評。成為了很多人夜宿豪華酒店的噩夢。

“從入住到離開的過程不到一小時”、“兩只碩大無比的蟑螂在一直在窗簾后”、“酒店外觀高上大、內部設施有年頭很簡陋”、“馬桶是臟的、服務是差的”……

怎樣看，如今的鳳凰島早已不是那座夢中的樂園，而這只鳳凰在如此尷尬的局面下，能迎來浴火重生嗎？